近日，塔塔钢铁英国公司宣布，为降低钢材生产过程中的二氧化碳排放量，将于2024年底之前关闭塔尔伯特港（Port Talbot）厂的两座高炉，并新建电炉以取代高炉，以保证该厂下游轧制生产线的产能稳定。新建的电炉计划于2027年投产，在高炉停产且电炉尚未投产期间，塔塔钢铁英国公司热轧生产线将维持生产，该公司还计划通过进口板坯及热轧卷来满足轧制生产线的生产需求。这些进口的板坯和热轧卷拟从塔塔钢铁荷兰公司艾默伊登（Ijmuiden）厂、塔塔钢铁位于印度国内的其他钢厂以及第三方供应商处采购。
按照现有计划，塔塔钢铁英国公司将在2024年中期停产第一座高炉及配套的焦炉，第二座高炉及其配套设备将于2024年年底之前停产。这两座高炉生铁年产能为500万吨，但近年来的年产量仅为320万吨。除了停产高炉及焦炉外，塔塔钢铁英国公司还将对生产线和厂房进行调整，并计划于2025年3月之前关闭连续退火生产线。
新的电炉总投资12.5亿英镑（约合16亿美元），设计年产能300万吨，目前处于工程设计及建造设计阶段。2027年投产后，将采用英国当地产的废钢作为原料，生产粗钢的二氧化碳排放强度仅为0.4吨二氧化碳/吨钢。因此，用电炉完全取代高炉之后，塔塔钢铁英国公司每年可以减排二氧化碳500万吨，这相当于英国二氧化碳年排放量的1.5%。塔塔钢铁英国公司的减排目标是，到2030年减排二氧化碳30%，到2045年实现钢材生产过程的净零排放。
塔塔钢铁英国公司首席执行官TV Narendran表示，塔尔伯特港厂新建电炉的投资是十年来英国钢铁行业最大的一笔投资，其目的是使塔尔伯特港厂能在英国境内长期可持续的生产高品质钢材，并使该厂成为欧洲境内首屈一指的绿钢生产商。
塔塔钢铁英国公司宣布关闭高炉计划之后，当地钢材加工服务中心为避免塔塔钢铁英国公司减产影响到自身的钢材加工业务，已增加冷轧卷采购量和库存量，以满足自身生产和下游用户需求。
英国当地的一些议员也对这一投资表达了担忧，他们认为目前全球钢材需求正处于复苏阶段，在尚未建成电炉的情况下先停产高炉，可能造成塔尔伯特港厂钢材产量下降，从而错失钢材需求增长的机遇期，并影响该厂的盈利水平。
进口钢坯和热轧卷计划遭致钢材经销商的反对
塔塔钢铁英国公司计划在电炉投产之前，进口钢坯和热轧卷来满足轧制生产所需的计划还遭到其他钢材经销商和工会的反对。
英国国际钢铁贸易协会（ISTA）表示，目前英国对进口钢材实施配额制，如果塔塔钢铁英国公司增加钢坯和热轧卷进口量，必然挤占其他贸易商的进口配额，这会引起贸易不公平，因此在英国贸易救济局（UK Trade Remedies Authority）修订钢材进口配额之前，不应该允许塔塔钢铁英国公司一家公司超配额进口钢材。从短期来看，英国贸易救济局在2024年下半年甚至是2024年年底之前都不太可能修改钢材进口配额。
一季度，英国从其他国家（包括印度）进口热轧卷的配额为22589吨，且已经用尽，超配额进口的热轧卷将加征25%的进口关税。由于经销商会提前下单采购，因此二季度的热轧卷进口配额也将很快用尽。这意味着，英国贸易救济局需要修改热轧卷进口配额，才能满足热轧卷进口大量增加的需求。其实，早在2023年塔塔钢铁英国公司已经增加了热轧卷进口量，以增加库存，应对拟议中的高炉停产计划。
进口钢坯和热轧卷计划遭致英国工人工会的反对
塔塔钢铁英国公司用电炉取代高炉的计划，将影响2800名雇员的就业，其中2500名雇员的工作将在未来一年半的时间内受到影响。这主要是由于电炉短流程炼钢所需的工人数量仅相当于高炉-转炉长流程炼钢所需工人数量的一半。塔尔伯特港厂近半数工人面临失业，引发了工会对该计划的强烈反对。
英国工人工会（GMB）的负责人表示，塔尔伯特港厂停产高炉的原因并非采用高炉长流程炼钢导致该厂亏损，目前塔尔伯特港厂依然处于盈利状态，且完全可以通过追加投资来进一步增加产能，以满足英国国内钢材需求。英国境内钢铁企业目前年产粗钢约600万吨，仅相当于英国国内钢材需求量的70%。塔尔伯特港厂目前年产粗钢320万吨，也未充分利用其500万吨的粗钢年产能。在英国政府限制钢材进口的情况下，英国国内钢铁企业具备增加产能的潜力和市场空间。
英国工人工会负责人指出，塔塔钢铁英国公司停产塔尔伯特港厂高炉的主要目的，一是利好塔塔集团旗下其他钢厂，有助于塔塔钢铁荷兰公司艾默伊登厂及塔塔钢铁印度国内钢厂增加钢材销量；二是通过减排二氧化碳争取英国政府的投资。此前，塔塔钢铁英国公司与英国政府就新建电炉计划展开谈判，希望争取英国政府对该计划资助5亿英镑，从而将自身投资额从原来的12.5亿英镑降至7.5亿英镑。
英国工人工会负责人表示，从保护就业的角度，工会希望塔塔钢铁英国公司能够在不停产高炉的情况下，新增电炉，以增加更多的就业岗位。
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塔塔钢铁荷兰公司将重启第二座高炉
近日，塔塔钢铁荷兰公司宣布，鉴于近期欧洲市场板卷价格回升，其艾默伊登厂的第二座高炉——6号高炉在完成现代化改造和换衬之后，将于2024年1月底恢复生产。
艾默伊登厂6号高炉于2023年4月停产进行换衬，同时对操作系统进行升级改造。此外，为降低高炉的粉尘排放，塔塔钢铁荷兰公司还为6号高炉新装了三个排烟罩，从而使生产过程的粉尘排放量减少75%。
塔塔钢铁荷兰公司艾默伊登厂拥有两个炼焦厂、一个烧结厂、一个球团厂、两座高炉和一个炼钢厂。其中，正在运行的7号高炉炉容为3775m3，即将重启的6号高炉炉容为2328m3。两座高炉的炉料结构为40%烧结矿、60%球团。
近期，欧洲重启的高炉还包括德国萨尔茨基特钢铁公司（Salzgitter）A高炉，该高炉生铁年产能200万吨，此前停产进行了为期100天的换衬，并于2024年1月初恢复生产。
利百得（Liberty）旗下匈牙利Dunaujvaros公司2024年1月初重启了轧制生产线和热浸镀锌生产线，但该公司高炉仍处于闲置状态，没有明确的重启时间表。利百得旗下罗马尼亚Galati钢厂预计将很快重启，而捷克Ostrava钢厂仍处于闲置状态。
塔塔钢铁荷兰公司与汽车供应商签署低碳排放钢材供应协议
近期，塔塔钢铁荷兰公司与汽车零部件供应商斯诺浦（Snop）签署长期协议，将向后者提供其生产的Zeremis Carbon Lite低碳排放热轧卷。斯诺浦公司的目标是，通过采用低碳排放钢材和零碳排放绿钢，在2050年实现碳净零排放。
塔塔钢铁公司表示，其生产Zeremis Carbon Lite低碳排放钢材的范围一（Scopes 1）、范围二（Scopes 2）和范围三（Scopes 3）二氧化碳减排量最高可达90%，Zeremis Carbon Lite低碳排放热轧卷的吨钢二氧化碳排放量仅为1.54吨，比欧盟钢材吨钢二氧化碳排放量低30%。Zeremis Carbon Lite低碳排放热轧卷可用于制造高强度汽车零部件，以及轻型商务车和高端运动越野车的外部面板。塔塔钢铁公司表示，汽车行业正在努力降低整个价值链的碳足迹，其中钢铁是重要的一环。采用低碳排放钢材生产汽车，可以降低汽车全生命周期的碳排放。由于越来越多的下游用户（包括汽车行业）寻求增加低碳排放钢材采购量，来降低自身供应链的二氧化碳排放量，因此欧洲主要的钢铁生产企业都在增加低碳排放钢材产量，以满足用户需求。
塔塔钢铁公司的二氧化碳减排目标是：到2030年实现二氧化碳减排40%，到2045年实现“碳中和”。为实现减排目标，塔塔钢铁公司计划到2030年使其粗钢产量的30%由电炉（采用废钢为原料）生产。此外，塔塔钢铁荷兰公司还在艾默伊登厂新建了直接还原铁生产设备和电炉，以逐步取代高炉。目前，艾默伊登厂拥有两座高炉，该厂每年采用高炉-转炉长流程工艺生产的热轧卷和冷轧卷约为750万吨。艾默伊登厂计划到2030年减排二氧化碳35%-40%，到2045年实现“碳中和”。为此，塔塔钢铁荷兰公司将在2030年之前建成一座直接还原铁设备和一座电炉，以替换一座高炉；二期工程中，塔塔钢铁荷兰公司将再建设一座直接还原铁设备和一座电炉，以替换第二座高炉。目前，艾默伊登厂新建的第一座直接还原铁生产设备已投入试运行，正式投产后每年可以生产20万吨“碳中和”钢材。塔塔钢铁公司表示，一旦荷兰艾默伊登厂的直接还原-电炉工艺正式建成投产，将向斯诺浦公司供应Zeremis绿钢。
塔塔钢铁荷兰公司采用植物油燃料卡车运输低碳排放钢材
为帮助下游用户减少范围三的二氧化碳排放量，塔塔钢铁公司在向客户交付低碳排放钢材的过程中，开始使用以植物油为燃料的卡车作为运输工具。该运输计划名为“Zeremis Delivered”，运输卡车100%采用HVO100氢化植物油作为燃料，由于运输过程不使用化石燃料，因此与传统采用化石燃料的运输卡车相比二氧化碳减排量最高可达90%。
目前，这一运输计划适用于荷兰和比利时境内距离塔塔旗下钢厂300公里范围内的客户。为扩大运输半径，塔塔钢铁还在与物流企业商讨采用铁路和水路作为辅助手段，以扩大配送范围。
在欧洲范围内，塔塔钢铁荷兰公司是第一家采用低碳运输卡车降低供应链二氧化碳排放量的钢铁企业。此前，德国萨尔茨基特钢铁公司曾与船运企业HGK合作，每年通过水运的方式向欧洲客户提供100万吨钢材，以降低钢材运输过程中的二氧化碳排放量。
塔塔钢铁印度公司新建电炉，以降低生产过程的二氧化碳排放
近期，塔塔钢铁印度公司投资在印度旁遮普邦卢迪亚纳市新建一座电炉。该电炉设计年产能75万吨，采用100%的废钢作为原料，计划于2025年3月投产。塔塔钢铁印度公司表示，新建电炉是为了降低钢材生产过程的碳排放量，实现可持续发展目标，并在2045年实现碳净零排放。
塔塔钢铁公司是全球前十大钢铁生产企业之一，现有粗钢年产能3500万吨，2022年粗钢产量突破3000万吨，该公司还计划到2030年使粗钢年产能达到4000万吨。为了实现2045年碳净零排放的目标，塔塔钢铁公司计划到2025年使其印度国内钢厂的粗钢生产二氧化碳排放强度降至2吨二氧化碳/吨钢以下。
为实现上述目标，塔塔钢铁与ABB签署谅解备忘录，双方将合作开发降低钢铁生产过程碳排放的技术及创新模型，包括使用氢气替代传统化石能源，以提高能源利用效率并降低能源消耗。（ 植恒毅）
