现代钢铁集团2023年三季度经营业绩

由于全球钢材市场行情低迷，产品销售量减少和价格下降，盈利空间受到挤压，现代钢铁集团三季度销售额为6.28万亿韩元，与2022年三季度的7.00万亿韩元相比减少了10.2%；营业利润为2284亿韩元，同比显著下滑38.9%；营业利润率为3.6%；净利润为1292亿韩元，同比显著缩水51.0%；净利润率为2.1%。

现代钢铁公司2023年三季度生产和经营业绩

由于传统淡季和下游用钢行业需求萎缩导致长材销量减少，加之全球钢材市场波动导致钢材价格下跌，现代钢铁公司三季度销售额为5.24万亿韩元，同比减少13.0%，环比减少10.6%；营业利润为1893亿韩元，环比和同比分别显著下滑55.6%和44.8%；营业利润率为3.6%，同比下降2.1个百分点，环比回落3.7个百分点；净利润为1206亿韩元，环比和同比分别显著缩水55.8%和56.3%；净利润率为2.3%，同比和环比分别下降2.3个和2.4个百分点。

调整生产经营策略 提升竞争力

尽管目前面临艰难的经营环境，现代钢铁集团计划今后继续深挖新需求，加大新产品开发力度，确保盈利能力。该集团将根据下游用钢行业需求变化，强化产品销售，通过优化生产和库存进而改善盈利能力。在高炉业务领域，根据集团规划，为了应对汽车电动化转型趋势，在维持现有超高强钢强度的同时，增设第三代汽车板生产线，并对现有冷轧和热处理设备进行改造，持续提升产品的成型性，计划到2025年二季度之前投入商业化生产，最终产品的强度级别将从1.0GPa提升至1.2GPa，重量减轻10%。另外，现代钢铁集团还积极参与韩国国内半导体工厂项目，同时力争更多的厚板订单，切实满足欧洲、东亚海上风电项目和全球建设机械行业需求。在电炉和钢管业务领域，现代钢铁计划通过开发特钢新钢种，不断优化产品组合，扩大客户群体等措施改善收益性，计划于2025年向SUV等混动车型供应底盘和齿轮等部件，尽快完成弹簧钢新产品的性能测试，争取向全球整车企业供货。现代钢铁集团旗下的蔚山钢管工厂获得可再生能源海上风电工厂认证，进一步提升钢管业务竞争力，同时扩大与海外业务伙伴的战略合作，在全球市场占据一席之地。

为了提升钢管业务的竞争力，现代钢铁集团开始对旗下的蔚山三大工厂、印度钢管子公司和美国销售子公司进行业务重组，正式成立了名为“现代钢铁管道”的子公司。通过独立运营提高钢管业务的专业性，整合海内外产能及加大未来业务投资，致力于成为全球能源钢管专业企业。

积极应对“碳中和”

为了早日实现“碳中和”目标，现代钢铁公司正在尝试构建“电炉-高炉”复合工艺，即通过混合高炉铁水和电炉钢水生产低碳钢材产品。截至目前，现代钢铁累计投资1564亿韩元新建预熔电炉，2023年9月开始实施土建及相关设备（翻新电炉、LF炉及钢铁水混合设备）工程，10月进行轨道施工，完成排水和水处理工作，预计到2024年9月之前完成整体项目，另外，现代钢铁还在开展CCUS（碳捕集、利用和封存）技术开发合作，与必和必拓集团签订了谅解备忘录，开发碳减排技术，通过技术分享，加快CCUS技术商用化，提升环保业务竞争力。

钢材新品种开发

在新产品开发方面，现代钢铁公司正在开发以模块化电动汽车专用平台（电动汽车全球模块化平台）为对象的高性能超高强钢板，计划为韩国国内电动汽车提供高成型性超高强GA镀层钢板，通过自主开发的热处理工艺，结合优质的汽车板材质，助力实现车身轻量化，提升耐碰撞性能。考虑到现代汽车集团计划在2025年推出IMA集成模块化架构，现代钢铁将提前开发第二代电动汽车平台专用差速器总成部件，主要采用了超高强、高纯净度的钢种，有望显著提升电动汽车耐久性。在环保研究开发领域，为了应对液化二氧化碳运输拉动储罐用钢材需求增加，现代钢铁持续扩大环保燃料运输船用厚板产品组合，同时面向韩国造船企业开发订制型的产品，可以有效应对低温冲击，适用于低压和高压储罐。为了应对氢气生产和利用，持续构筑低碳工艺技术研发基础设施，目前现代钢铁在唐津厂已经创建了“碳中和”研发集群，2023年下半年新设立氢研究楼，主要负责氢基直接还原铁和氢气生产技术开发；2024年拟设立“碳中和”研究楼，主要负责新电力工艺和设备工程技术开发，最终目标是构建“从制氢到利用”的全产业价值链。

相关资讯

现代钢铁致力于提升汽车板业务竞争力

为了成为全球三大汽车板制造商之一，现代钢铁公司近期正式宣布，将减少对现代汽车集团的依赖，对旗下汽车板业务进行提档升级。

2023年，该公司计划向现代和起亚汽车以外的外国汽车制造商供应约120万吨汽车板，销量占比将从2022年的17%提高到20%。最终目标是在今后两到三年的时间内将这一比例提高到30%，最终提升至40%，但目前现代钢铁没有给出具体的时间进程表。

现代钢铁公司首次披露了海外销售目标，计划将全球汽车制造商（不包括上述两家兄弟公司）供货量提高到200万吨。与此同时，基于全球领先的技术实力，现代钢铁还致力于成为全球前三大汽车板供应商之一。目前，该公司在全球汽车板市场主要的竞争对手是中国宝武、日本制铁、浦项控股、安赛乐米塔尔和蒂森克虏伯等知名企业。

此前，现代钢铁每年生产约500万吨汽车板，为现代汽车开发了105个钢种。2018年，该公司向全球汽车制造商的汽车板供货占比为11%，这一比例在2019年和2020年分别达到15%和17%。目前，在欧洲、日本、墨西哥和东南亚地区，现代钢铁为数十家汽车制造商供应汽车板。

为了顺应“碳中和”趋势，近来现代钢铁正在大力开发低碳排放钢铁生产技术。2022年10月，该公司在电炉中试制了全球首个1.0GPa级热轧汽车板，强度提高了65%，同时减少了40%的碳排放。现代钢铁计划在2024-2025年前后改造1号高炉的同时，引进以氢气和天然气为燃料的设施，持续扩大低碳排放钢材的产量。（翩跹）