2015财年二季度（2015年7-9月），新日铁住金公司主要出口市场之一的亚洲钢材市场供应依然过剩，与此同时，日本国内市场钢材需求增速放缓导致下游用钢行业（如汽车业）清理库存周期长于预期。受此影响，第二财季新日铁住金虽然粗钢产量环比小幅增长4.5%，但钢材发货量环比和同比分别下滑0.6%和8.3%至979万吨，钢材平均销售价格也跌至7.98万日元/吨，比2014财年同期的8.60万日元/吨下跌7.2%。
　　受钢材发货量下降及平均销售价格下跌拖累，2015财年二季度，新日铁住金公司实现净销售收入12426亿日元，环比和同比分别下降1.8%和12.3%；营业利润459亿日元，环比和同比分别下滑12.2%和39.4%；经常利润454亿日元，环比和同比分别显著减少46.2%和55.5%；净利润473亿日元，环比和同比降幅分别为34.9%和26.0%。
　　从2015财年上半年来看，新日铁住金粗钢产量同比下降7.3%至2227万吨，钢材发货量同比减少7.0%至1964万吨，钢材销售均价也同比下跌6.3%至8.13万日元/吨。上半财年，新日铁住金实现净销售收入25075亿日元，同比减少9.8%；营业利润983亿日元，同比显著下滑27.5%；经常利润也骤降26.4%至1298亿日元。但是，由于出售下属子公司及合资企业股份，与浦项钢铁公司就取向电工钢技术和销售法律纠纷达成和解并获得赔偿金，以及其他一些额外收益，上半财年新日铁住金公司净利润同比增长7.0%至1964亿日元。
　　对于2015财年下半年，新日铁住金预测全球经济仍将适度增长，美国经济有望保持现有水平，欧洲经济将适度复苏，但亚洲新兴市场国家经济增速放缓及当地钢材需求低迷依然是新日铁住金在出口市场面临的最大挑战。资本投资增加和个人消费支出增长有望支撑日本经济稳步复苏。新日铁住金预测，下半财年在政府开支和汽车产量增长等利好因素推动下，公司钢材产量和发货量有望环比小幅增长。
　　新日铁住金预计，下半财年粗钢产量为2170万吨（上一财年同期为2208万吨），2015财年全年粗钢产量为4280万吨，比此前的预期值4300万吨减少20万吨。尽管日元贬值利好新日铁住金钢材产品出口，但亚洲市场供应过剩导致新日铁住金产品出口收益下滑，因此新日铁住金将下半财年净销售收入目标下调至24925亿日元，2015财年全年为50000亿日元，比此前的预期值51000亿日元减少1000亿日元；下半财年经常利润目标为1202亿日元，2015财年全年为2500亿日元，比此前的预期值3700亿日元大幅减少1200亿日元；下半财年净利润目标为599亿日元，2015财年全年为1800亿日元，比此前的预期值2600亿日元减少800亿日元。
　　10月19日，新日铁住金公司名古屋厂1号焦炉正式重启。2014年，名古屋厂遭遇五起火灾事故，1月发生了两起，6月、7月和9月各发生一起。其中，9月的火灾发生在给1号焦炉供应焦煤的焦煤塔，因此火灾发生后虽然1号焦炉没有受损，但焦煤供应中断致使该焦炉停产至10月中旬。
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　　合资企业AM/NS　Calvert公司瞄准北美汽车板市场
　　2014年2月26日，新日铁住金与安赛乐米塔尔共同投资约1550亿日元从蒂森克虏伯手中收购其位于美国阿拉巴马州的Calvert钢厂，建立AM/NS　Calvert公司。这是继25年前原新日铁公司与安赛乐米塔尔成功合资经营I/N　Tek、I/N　Kote后的又一次合作，新日铁住金希望AM/NS　Calvert公司最终成为其海外收购项目的典型成功案例。同时，这也是除了位于巴西的米纳斯吉拉斯合资热轧项目外，新日铁住金在海外的第一条包括热轧的生产线，对全流程生产超高强度汽车钢板意义重大。
　　从地域看，AM/NS　Calvert公司临近最大的目标客户——北美汽车生产企业。在阿拉巴马州，日本本田汽车公司和韩国现代集团建有汽车生产厂；在相邻的佐治亚州、密西西比州和田纳西州，也有日、韩系和欧系汽车生产企业。美国有将以汽车为主体的制造业迁往南部的趋势，且汽车部件生产企业南迁的步伐也在加快，还有靠近墨西哥的布局优势。
　　AM/NS　Calvert公司成立后，新日铁住金和安赛乐米塔尔在北美汽车钢板生产能力已扩大到原来的三倍左右，达到300万吨。大体上形成了与I/N　Tek、I/N　Kote分别承担南、北区域、由AM/NS　Calvert提供高强钢的供应格局。对新日铁住金而言，已经在北美自由贸易区拥有了与墨西哥特尔尼翁公司合资建设的Tenigal　公司连续镀锌生产线（CGL）、I/N　Tek和I/N　Kote、以及AM/NS　Calvert三个生产基地，从而构建汽车板本地化供应的产业布局。
　　今年，美国汽车销售势头良好，全年销售目标进一步上调至1750万辆，与金融危机后的年销售量（1040万辆）相比显著增长。按产量计算，2014年美国汽车产量为1165万辆，加上加拿大、墨西哥两国的汽车产量，北美自贸区国家2014年共生产汽车1740万辆，今年的汽车产量将超过这一数字。
　　AM/NS　Calvert公司从今年9月开始生产汽车用热冲压钢板，通过引进安赛乐米塔尔“USIBOR”镀铝钢板专利技术，并对4号CGL生产线（年产能50万吨）进行改造，实现该品种钢板生产。在日本，为了实现汽车轻量化和提高抗冲击安全性，通常以采用高强钢为主，而以欧洲为中心普遍推广采用热冲压钢板。新日铁住金目前正在日本八幡厂建设一条新的镀铝生产线，并将把热冲压钢板纳入产品目录中。
　　从新日铁住金的北美战略来看，核心思想是将AM/NS　Calvert公司建设成为北美地区超高强钢的供应基地。目前，新日铁住金正在为明年的工程进行设备订货等事宜，重点目标是能在2016年开始生产1.2GPa级冷轧高强钢和合金化镀锌钢板（GA），并获得汽车企业的质量认证。
　　美国曲轴生产基地4号锻压生产线开始商业化生产
　　新日铁住金11月4日宣布，其位于美国的锻造曲轴生产销售公司International　Crankshaft（ICI）的4号锻压生产线已于10月20日开始商业化生产。这是为了应对北美锻造曲轴需求增长，新日铁住金投资约4600万美元建设的最先进5000吨级高速锻压生产线。4号锻压生产线投产后，ICI公司的锻造曲轴年产能增加约130万件，达到400万件，与新日铁住金在日本国内的生产厂规模相当。ICI公司的目标是在北美锻造曲轴市场占有30%的市场份额。
　　到2018年，北美地区汽车销售量预计将在现有基础上增加100万辆以上。在汽车小型化、低油耗的发展趋势下，铸造曲轴将逐步被锻造曲轴取代。新日铁住金预测，随着整车及发动机由进口转为本地化生产，以及曲轴由铸造改为锻造，今后北美地区锻造曲轴需求将保持高速增长。
　　（孟群）