10月17日，四卷牌号为CR980DP的1000兆帕级汽车用超高强钢板从攀钢西昌钢钒冷轧2号连退线成功下线，标志着攀钢在超高强度级别汽车板生产技术上达到国际领先水平，跻身于先进汽车板生产厂商行列，并填补西南区域超高强度冷轧汽车用钢的生产空白。　　CR980DP属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于高档汽车外板、结构用板以及汽车头部防撞击等部件，可进一步提高汽车结构的轻量化和安全性。其作为攀钢目前最高强度级别汽车用钢，生产中采用了国内目前为数不多的高氢超快冷工艺技术，具有抗撞击性、成形性良好、低成本等综合竞争优势，在汽车轻化市场前景下的应用环境广阔。　　西昌钢钒冷轧厂协同攀钢钒钛钢研究院，积极落实攀钢“做精钢铁”发展战略。投产一年多以来，汽车用钢新产品开发达到16个系列58个品种。今年6月，该厂年设计产能80万吨主要生产高档汽车用板的2号连退机组顺利投产，为CR980DP超高强汽车板生产创造了有利条件。CR980DP超高强汽车板的生产难点在于合金含量高，如何保证酸洗、连退线焊接质量稳定，退火机组全线张力稳定，退火炉稳定，通板、缓冷、高氢快冷速率精准控制等关键工艺控制技术有效实施，需要强有力的设备精度保障和操作经验的反复积累和强化。8月，酸轧机组顺利完成980MPa级双相钢试轧。针对焊接难，该厂在生产前进行反复试焊和焊缝杯凸检测，把得到的数据输入到二级计算机中，保证了正常生产时的顺利焊接。针对轧制难、易断带，该厂在过渡料选择上下功夫，采取低强度钢种逐级过渡的方法，控制轧制张力异常波动造成断带。创造性对压下率重新调节分配，采取低速爬行板型调整，避免了肋浪和单边浪的产生，成功轧制出厚度1.8毫米冷硬卷，合格率达到100%。进入10月，为打通超高强汽车板连退机组生产工艺，该厂对生产所用过渡料、技术通知单内容、汽车板关键控制点检查、各专业分工情况等进行充分讨论和周密安排，并对退火炉控制点条件逐一梳理排查，找到了解决机组退火难的方法，克服了闪冷段板温急降带来的跑偏等不利因素。在连退线生产组织中，过程工艺控制精准稳定，在线表面质量检测、尺寸精度以及下线后的成品力学性能拉伸实验检测结果达到国家相应产品标准的技术条件要求。　　　（高飞　王文锋　孟祥林）